美国航空公司渴望更多的短途合作伙伴

美国航空公司在全球拥有众多合作伙伴。这包括成员 one世界联盟,如英国航空公司和卡塔尔航空公司,还有其他航空公司,如 JetBlue 和 GOL。超越内部和外部的合作伙伴 one世界联盟,美国航空开发了两种不同的合作伙伴模式:短途和长途合作伙伴,每种模式在美国航空的投资组合中都扮演着不同的角色。然而,在这两者中,美国航空肯定会着眼于更多的短途合作伙伴。

美国航空公司渴望更多的短途合作伙伴
美国航空公司正在全球范围内发展,但为了促进这种增长,它正在寻找更多的短途合作伙伴。照片:Vincenzo Pace |简单的飞行

美国的合作伙伴

美国航空公司在全球拥有广泛的合作伙伴。这包括阿拉斯加航空公司、英国航空公司、日本航空公司、澳洲航空公司、卡塔尔航空公司、中国南方航空公司、 GOL和捷蓝航空等。预计未来几个月还会有其他合作伙伴上线,例如 JetSMART 和 GOL。

有些伙伴关系比其他伙伴关系更密切。例如,美国航空公司与澳洲航空成立了一家合资企业,涵盖美国和南太平洋之间的航班。在跨大西洋市场,美国航空与英国航空、伊比利亚航空和芬兰航空建立了合资企业。

美国航空公司渴望更多的短途合作伙伴
美国航空的很大一部分合作伙伴也是 oneworld 联盟的成员。照片:Vincenzo Pace |简单的飞行

但是,两种不同的合作伙伴模式是长途连接合作伙伴和短途端点合作伙伴。英国航空公司和卡塔尔航空公司等航空公司属于这一类别。同时,像 GOL 和 JetBlue 这样的航空公司适合第二种方法。

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最渴望短途合作伙伴

在接受美国航空公司首席营收官 Simple Flying 的独家网络研讨会采访时,Vasu Raja 就其对合作伙伴的看法发表了以下看法:

“我们最渴望的是真正伟大的短途合作伙伴,它们可以补充我们的网络,可以提供网络的端点连接。我们发现与任何规模更小、更敏捷、更灵活的航空公司合作,无论是 JetBlue、GOL、JetSMART 还是阿拉斯加,我们都可以非常快速地创建非常无缝的客户体验。我们可以更快地进行创新,我们有互惠的常旅客福利,简单的航班变更,诸如此类与众多短途合作伙伴的合作,而我们与众多长途合作伙伴之间却没有。

因此,当我们放眼世界时,我们看到短途航空是一个动态发展的领域,尤其是在新兴市场,作为一个我们可以非常迅速地为客户创造大量价值的地方,为客户创造大量价值合作伙伴,并对航空公司的核心需求进行排序,即实现长期盈利增长。”

美国航空公司渴望更多的短途合作伙伴
短途合作伙伴是美国航空公司的关键。照片:Vincenzo Pace |简单的飞行

拥有短途合作伙伴很有意义。多年来,在与全美航空公司合并之前,由于各种网络缺陷和竞争激烈的市场,美国航空公司和全美航空公司都未能显着发展其长途网络。结果,像英国航空公司这样的长途航空公司做了大量的航班,美国将其客户吸引到那里。

合并后,美国航空拥有广阔的国内市场和许多启动新长途航线的起点。例如,该航空公司成功地将达拉斯变成了一个主要的中转枢纽,不仅是前往美国的旅行,而且是向欧洲和亚洲的显着扩张。

就在危机爆发之前,美国航空每天有 900 趟航班从达拉斯/沃思堡 (DFW) 出发。它增加了飞往巴黎等主要欧洲枢纽的每日航班。与此同时,当其他航空公司退出这些市场时,它能够增加从芝加哥和费城飞往克罗地亚、波兰和匈牙利的航班,主要是因为它的连接枢纽。

美国航空盖蒂
美国航空强大的枢纽有助于维持飞往主要国际目的地的额外航班,但主要是巴黎或伦敦等知名国际市场。照片:盖蒂图片社

然而,美国航空公司、英国航空公司、伊比利亚航空公司和芬兰航空公司之间的合资协议极大地推动了这种跨大西洋增长。美国航空已经能够向这些市场销售航班,并且能够在这种背景下有机地发展其网络,这比自己增加长途航班然后寻求自己建立航线要容易得多。

最近的举动证实了这一点

在将 LATAM 输给 Delta 之后,美国航空公司在南美的网络地位明显较弱。它有一个 从美国到南美洲的奇妙网络,但它不再能够提供向前的连接,也无法为其位于南美洲的客户创造价值,这些客户需要从圣保罗飞往纽约开展业务,并希望飞往福塔雷萨这样的地方消遣。

为了解决这个问题,美国航空求助于两家航空公司: JetSMART 和 GOL.两者都提供美国无法在南美洲独自完成的短途航班。这 这些伙伴关系的重要性怎么强调都不为过.

美国航空公司渴望更多的短途合作伙伴
JetSMART 合作伙伴关系主要涵盖从智利出发的短途航线。照片:美国航空公司

另一个出现的例子是印度的 IndiGo。美国航空公司将在不到一个月的时间内开通飞往新德里的航线。 1 月份,它预计将推出备受期待的班加罗尔航班。美国正在寻求将其 飞往印度近 30 个目的地的一些 IndiGo 航班上的代码,这将为印度较小的目的地提供端点连接。

在美国也可以找到两个非常大的合作伙伴关系。尽管捷蓝航空最近在伦敦推出,但阿拉斯加航空公司和捷蓝航空都符合这种模式。这两种伙伴关系一直是美国航空长期增长的催化剂。在......之外 纽约,捷蓝航空的主要枢纽过去几个月,美国航空增加了雅典、特拉维夫和圣地亚哥。从西雅图出发,美国航空计划班加罗尔,等待旅行禁令的放松和需求的恢复。

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由于与捷蓝航空的合作,美国航空公司正在纽约卷土重来。照片:Vincenzo Pace |简单的飞行

添加短途端点连接可以减轻美国航空公司让航线自行运行的压力。为了激发人们对新的长途航线的关注,一些航空公司要么提前一段时间开始销售机票,要么提供强劲的票价销售或优惠,让人们通过他们预订而不是另一家知名航空公司来填补飞机。

为美国航空公司提供与合作伙伴出售后续联系的机会,这使得航线的运作变得更加容易。即使 300 名乘客的航班中只有 25 或 30 名乘客与合作伙伴转机,美国航空通常也可以增加 25 或 30 个座位,而无需刺激预订。这使得更多的长途航线变得可行。

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