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ATR 72 与 Dash 8 - 哪种涡轮螺旋桨飞机更好?

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比较两个区域强国。

Photo: Getty Images.

到那个时刻 涡轮螺旋桨飞机 飞机,我想到了两个品牌名称。首先是 Aerei da Trasporto Regionale 72(ATR 72), 另一个是德哈维兰加拿大 DHC-8 (Dash 8).然而,这两种飞机哪一种更好呢?让我们来看看。

我们比较的是哪架飞机?

如果您乘坐通勤航线飞往较小的机场,那么您很可能乘坐过涡轮螺旋桨飞机。这种类型的飞机有螺旋桨而不是喷气发动机(特别是涡轮风扇发动机)并且运行速度稍慢,但加压并且仍然能够执行与喷气飞机类似的旅程。涡轮螺旋桨飞机确实有一些优势,例如能够在较小的机场着陆以及运营成本更低。

当天的简单视频

我们将要比较的第一架飞机是 ATR 72,以其搭载的乘客数量命名,由法国开发 ATR 1984 年。空中客车公司拥有 ATR 的一半股份 (50%),并从其技术中获益。

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ATR 系列飞机有高机翼,使发动机和襟翼离地面更远。照片:盖蒂图片社

第二架飞机是 DHC-8(称为 Dash 8,不要与 Dash-80 混淆)。它是由一系列建筑商在品牌的生命周期内建造的(德哈维兰 1984 年,波音 1988 年,庞巴迪 1992 年,现在是 Longview Aviation Capital,2019 年)。

由于这两种飞机类型在世界范围内广泛使用并且大约在同一时间设计,因此它们将进行适当的比较。有几种较旧的 ATR 72,但我们将在本研究中使用最新的(-600)。由于 Dash 8s 有四种类型(Q100、Q200、Q300 和 Q400),我们将使用最受欢迎的一种(Q400)进行比较。

SpiceJet Q400
Photo: Getty Images

Range and capacity

我们将从检查两架飞机的载客量和航程开始:

  • ATR 72 可以运送 70-78 名乘客(取决于座位间距),航程可达 1,528 公里(825 海里)。
  • Dash 8 Q400 可以运送 82-90 名乘客(取决于座位间距),航程可达 2,040 公里(1,100 海里)。

从上面我们可以看出,Dash 8 Q400 在航程和载客量上击败了 ATR 72。与 ATR 72 相比,它可以搭载更多乘客(但仅多几位),航程更远。

Fuel efficiency

然而,大多数航空公司不会将这些飞机用于最大航程,而是用于小型通勤航线。它们在短距离内的燃油效率如何比较?

这是事情变得有点模糊的地方。根据 ATR 的网站,ATR 72 在 300 海里以上的燃油燃烧效率提高了 39%。我们可以得出结论,ATR 72 比 Q400 更省油,但 Q400 载客更多。在相同距离的每个座位的燃油消耗基础上,Q400 领先 8%。

此外,这是假设两架飞机以相同的速度飞行到相同的距离。但不要太快放弃 Q400。标准最高速度如下:

  • ATR 72 巡航速度:510 公里/小时(280 节)
  • Dash 8 Q400 巡航速度:556–667 公里/小时(300–360 节)。 Q400 还可以在更高的高度巡航。

这种更快的巡航速度意味着 Q400 飞机可以更快地到达目的地(Q400 飞行一小时需要 ATR 72 飞行一小时 15 分钟)。更多快速航班意味着一天中有更多航段。这意味着 Q400 可以比 ATR 72 每六小时多执行一小时的飞行。

在机舱中增加更多的座位和快速的周转时间可以为航空公司带来更好的底线。

一架 airBaltic Q400 在一台发动机上驶向指定的登机口
Q400 非常高效。照片:盖蒂图片社

他们要多少钱?

ATR 72 的运行成本可能更低,但它会比 Dash 8 贵吗?让我们来看看价格:

  • ATR 72-600:2600 万美元
  • Dash 8 Q400:3200 万美元
靛蓝 ATR 72-600
就标价而言,ATR 72 更便宜。照片:盖蒂图片社

Changing climates

近年来,在全球健康危机中,航空业的状况发生了重大变化。涡轮螺旋桨飞机的运营已经并将继续受到这些变化的巨大影响。 2020 年最初客运活动严重下滑。然而,由于实施了严格的旅行限制,短途服务比长途航班更受欢迎。

随后,涡轮螺旋桨飞机有了新的角色。例如,在 2020 年夏天,Hi Air 确认通过购买两架 ATR 72 飞机来加强韩国地区的连通性。此举凸显了支线航空业的韧性,该行业正在加快复苏步伐。

Binter Canarias ATR 72 涡轮螺旋桨飞机
在大流行来袭之前,已经交付了大约 600 架 Q400 和 400 多架 ATR 72。照片:盖蒂图片社

ATR 商业高级副总裁 Fabrice Vautier 强调了公司飞机继续发挥的作用。涡轮螺旋桨飞机为这些本地运营带来了额外的好处。

“区域连通性比以往任何时候都更加重要,这就是区域航空部门将具有弹性的原因。在许多国家,我们已经看到国内和地区航线最先返回,而 Hi Air 则继续飞行。世界各地的企业、政府和人民都在寻找应对这场危机的解决方案,支线航空可以发挥关键作用,”“我们的 ATR 飞机将经济性和运营多功能性完美结合,可以为航空公司提供支持。此外,凭借在燃油消耗和二氧化碳排放方面的优势,它们是帮助航空业从全球复苏中脱颖而出成为更具可持续性的行业的完美解决方案。”

随着航空市场开始复苏进程,涡轮螺旋桨飞机仍然很受欢迎。

2022年的 范堡罗航展 是这种流行的一个典型例子。 ATR 72 在活动中引起了广泛关注, 包括日本的 Feel Air 签署了一份购买 36 架飞机的信件.今年夏天,塞尔维亚航空还证实, 它正在添加额外的 ATR 72-600 并考虑进行 P2F 转换.

A place for both

事实证明,在新时代,不仅仅是 ATR 是一个有用的解决方案。在大流行最严重的时候,有几次 Dash 8 的交付。 Biman Bangladesh Airlines 等承运商开始接收设备。该公司指出,该飞机的经济性和乘客环境使其能够在孟加拉国和邻国境内提供高频服务。涡轮螺旋桨飞机与承运人的窄体喷气机完美结合,以提高其整体网络效率和连通性。

值得注意的是,该运营商表示,在健康危机期间,它发现 Dash 8 的作用更为重要,因为它看到封锁后流量逐渐恢复。 De Havilland Canada 的区域销售副总裁 Rob Baseggio 表示,Dash 8-400 飞机更大的客运和货运能力使其从竞争对手中脱颖而出,并为 Biman 提供了优化其网络的机会。

德哈维兰 在 2021 年年中暂停了 Dash 8-400 的生产,以集中精力处理其积压订单。仍然, 该公司正致力于在新的艾伯塔省工厂重新开始生产. Q400 仍然引起人们的兴趣,Connect Airlines 上个月宣布它正在从 NAC 租赁三台飞机。

Aer Lingus Regional - Aer Arann ATR 72-500 起飞后爬升,起落架收起
随着全球场景的变化,涡轮螺旋桨飞机将在未来的商业航空中发挥重要作用。照片:盖蒂图片社

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Bottom line

最重要的是,这两款飞机都为偏远、具有挑战性的地区的通勤路线和服务提供了绝佳的解决方案。尽管如此,不同的运营商有不同的要求。对一个公司而言,一个因素可能比另一个因素重要得多。例如, Dash 8 因其在关键消防任务中的适应性而受到赞誉.

ATR 72 价格较低,操作成本低。这些方面使该飞机成为寻求简单解决方案的航空公司的完美选择。如果航空公司需要额外的航程或有较高的乘客需求,Dash 8 Q400 可能更合适。无论如何,这两款涡轮螺旋桨飞机都将在航空业复苏的道路上发挥重要作用。

总而言之,您更喜欢 ATR 72 和 Dash 8 中的哪架飞机?这些年来你乘坐过这两架飞机中的任何一架吗?请在评论部分告诉我们您对涡轮螺旋桨飞机的看法。