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致命的形成:1956 年,突如其来的风暴细胞如何击落尼日利亚的 BOAC 航班

1956 年 6 月 24 日,一架 BOAC 飞机在从尼日利亚卡诺机场起飞时坠毁,导致 32 人死亡。

过去,天气严重影响了飞行运营。早在 1956 年,一家英国海外航空公司(BOAC) 航班坠毁,因为一个不可预测的天气单元笼罩在尼日利亚卡诺上空。

BOAC 运营从尼日利亚拉各斯到英国伦敦的航线,在尼日利亚卡诺和利比亚的黎波里停靠。 在首航段平淡无奇后,飞机未能在卡诺机场起飞并坠毁,导致包括乘客和机组人员在内的多人伤亡。运营这项服务的飞机是注册为 G-ALHE 的 Canadaair C-4 Argonaut。

当天的简单视频

加拿大航空公司 C-4 Argonaut

加拿大航空公司 C-4 Argonaut 是基于成功的道格拉斯 DC-4 飞机的设计。 二战末期,DC-4 广泛用于世界各地的民用航线,这也是加拿大维克斯飞机制造公司购买升级 DC-4 开发权的原因。

加拿大航空公司随后收购了加拿大维克斯并继承了这些权利,这导致了加拿大航空公司 C-4(也称为加拿大航空公司北极星)的发展。这种重新设计的原始 DC-4 版本具有更长的航程和更高的巡航速度,这使其成为更理想的飞行飞机。

试飞由加拿大皇家空军进行,但在获得加拿大政府批准后,BOAC 接收了所有民用加拿大航空公司的 C-4,并在飞往非洲和南美的洲际航线上使用它们。即使在 1970 年代,这架飞机仍在使用中,尽管许多飞机被改装为 货物 随着其他更省油的飞机在客运机队中占据一席之地。

The flight

这架飞机于 1956 年 6 月 24 日下午 5 点 21 分从尼日利亚北部的卡诺机场起飞,前往利比亚的黎波里。不过当时风很大,雨很大,起飞和降落都比较困难。当飞机起飞后爬升时,飞行员意识到他们实际上正在失去高度。他们施加了全部动力,但这导致飞机撞到跑道尽头的一棵树。船上 45 人,包括 38 名乘客和 7 名机组人员,只有 13 人幸免于难。

BOAC 的竞争对手 British Midland 也运营着 Canadair C-4。照片:RuthAS,来自维基共享资源。

调查和坠机原因

次日,英国当局立即派出由民航局局长率领的调查组前往尼日利亚查明坠机原因。经过一些广泛的检查和采访,他们最终确定一个不可预测的雷暴单元是坠机的主要原因。

这个单元导致风速、风向和降雨量的突然变化,这意味着飞机很快就失去了高度。细胞的不可预测性意味着肉眼看不到它,甚至气象设备也无法在卡诺机场检测到这种细胞的形成。因此,他们认为坠机事故不应归咎于任何人,而是建议国际当局发布新的指导方针,说明在恶劣天气条件下的应对措施。