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为什么 Boom Supersonic Overture 变成了 Quadjet

一开始是两台发动机,现在变成了三台,现在是四台。但为什么?

的一个亮点 范堡罗航展 是为即将成为世界下一个大规模超音速运输工具的新设计的新配置引入 - 繁荣序曲.这架飞机的概念​​自 2016 年首次亮相以来一直在流传。当时,它被设置为双发,然后是三发,添加第三个发动机以实现 180 分钟的 ETOPS。

但从那时起,Overture 经历了严格的模拟测试和数十个设计周期,以完善生产喷气机的配置。 首席执行官 Blake Scholl 公布了设计变更在航展的第二天,向众多记者、潜在客户和利益相关者展示。他评论了重新设计,

当天的简单视频

“我们看到并喜爱的设计实际上是工程,并且已经有五年多的历史了。从那时起,我们已经进行了超过 2600 万核心小时的模拟。我们已经迭代了 Overture 的 50 多个设计周期,并且我们已经通过五次风洞测试确认了我们的设计。所有这些都为我们将要飞行的飞机设计了突破性的新序曲配置。”

从三引擎到四引擎,但为什么是四引擎?照片:繁荣超音速

在其他设计变化中,有一些非常明显的东西——三发现在是四发。但为什么?

Why four engines?

添加一个额外的引擎到 序曲 乍一看,可能会适得其反。考虑到这架喷气式飞机声称净零运行,以及航空界其他四架喷气式飞机的迅速淘汰,增加额外的动力装置似乎与可持续超音速飞行的使命背道而驰。但是 Boom 对这种特殊的设计变化有一些深思熟虑的原因。一位发言人向 Simple Flying 证实,

经过广泛的研发和努力了解合作伙伴的供应链能力,我们选择了四引擎配置。使用四台发动机让我们缩小了每台发动机的尺寸,使生产符合当前的供应链和制造能力,同时降低了飞机的噪音水平。

使用四个发动机而不是三个发动机也将重量和温度保持在现有技术限制范围内,同时允许 Overture 在既定的供应链和维护规范内工作。

Boom 说,所需的推进力可以通过四个较小的发动机来实现,这将有助于维护、生产和其他因素。照片:繁荣超音速

发动机被定位为干净、安静的涡扇发动机,没有协和飞机上那种嘈杂且效率低下的加力燃烧室。该公司表示,这将确保这是一架人们可以期待抵达当地机场的飞机,而不必担心再次起飞时他们的窗户会嘎嘎作响。

位置、规模和供应链

四引擎决策的关键是供应链的能力。 Boom 相信 Overture 将能够在没有加力燃烧器的情况下实现超音速,使用四个高旁通涡轮风扇。

Boom 也在为维护而设计,决定在机翼下安装四台发动机比在机翼上安装两台发动机在机翼上安装一台发动机更容易为客户维护。该公司解释说,

早期的三引擎设计在尾部包括一个引擎,并且使用四个相同的引擎安装降低了成本并为我们的客户简化了维护。

较小的、位于同一地点的发动机将使维护更容易。照片:繁荣超音速

拥有四个动力装置也意味着每个发动机也可以更小。 Blake Scholl 指出,该公司已经调查了供应链以及发动机的制造方式,以了解大规模生产的局限性。从涡轮叶片开始并向后工作使 Boom 得出结论,四个较小的发动机是更容易制造的前景,并将帮助飞机轻松融入现有的供应链。

这有点像协和飞机和 747 生了一个孩子——Boom Supersonic 首席执行官 Blake Scholl#

发动机重新设计的最后一个值得理解的方面是动力装置的位置。从最初的设计开始,发动机已经向后移动。这部分是为了平衡飞机,但它带来了额外的安全优势。

发动机位于更靠后的位置,增加了乘客的安全性。照片:繁荣超音速

机翼下方有发动机的亚音速飞机有一个已知的“转子爆裂”区域——如果发动机出现故障,该区域可能会受到影响。造成这种情况的事件很少见,但与 西南航空公司 2018 年事故,部分发动机打破窗户并杀死一名乘客, 风险是真实的。将 Overture 的发动机进一步向后移动意味着转子爆裂区位于客舱后面,因此即使涡轮叶片刺破客舱这种不太可能发生的事件,乘客也能保持安全。

选择发动机放置以符合最严格的乘客安全要求。 Overture 的发动机位于加压客舱后面(后压力舱壁后面),这样可以最大限度地减少发动机故障时乘客的风险。

房间里的大象

尽管所有这些听起来都很棒并且经过深思熟虑,但房间里仍有大象需要解决。 Boom 没有发动机制造商排队,在他们这样做之前,Overture 只不过是一架相当漂亮的滑翔机。 与劳斯莱斯等公司合作的谣言已被取消, Boom 仍在努力寻找能够为 Overture 制造下一代超音速发动机的公司。

但是谁来制造引擎呢?照片:繁荣超音速

当被问及发动机的进展时,肖尔评论说,

“我们在推进方面取得的进展比我们今天分享的要多得多……我们正在研究多种不同的选择,多种不同的商业核心,这些核心相对容易适应超音速飞行。我们不仅关注技术解决方案,还希望确保为客户提供正确的业务解决方案……这方面的一些突破让我非常兴奋。但今天不是分享的日子。”

繁荣还有时间。该公司的目标是在 2024 年开始生产,并在 2025 年首次完整推出机身。到 2026 年,如果能够维持这些时间表,我们应该会首次看到它在飞行中。尽管如此,有关飞机推进系统的一些消息很快将对平息那些怀疑该项目能否飞行的反对者至关重要。

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