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总部位于加州的承运人西方航空公司的故事

西部航空公司的故事是关于一家航空公司如何不断改造自己,从 1926 年一直到 1987 年被达美航空吞并。

对于 1920 年代一家初出茅庐的航空公司来说,为美国邮政服务提供邮件的合同是让螺旋桨旋转的安全方式。 1926 年 4 月 17 日,一架西部航空快运道格拉斯 M-2 飞机从犹他州盐湖城起飞,前往洛杉矶。该航空公司拥有一支由六架道格拉斯 M-2 和 24 名员工组成的机队。

1986 年 9 月 9 日,在几次更名后又回到了 Western Express,该航空公司宣布已同意与 达美航空公司. 12 月 19 日成为台达全资子公司,1987 年 4 月 1 日, 西部快车 和台达正式合并,西方品牌没了。六十七年来,西部航空开创了许多航空公司的先河,推出了新的机型,收购了其他航空公司,在广告中使用了电影明星和艺人,并拥有了自己的动画鸟口号——“这是最棒的飞行方式!”

当天的简单视频

在开始邮递业务的几周内,西方航空公司推出了乘客服务,乘客坐在邮袋上,并于 1928 年成为第一家驾驶三引擎飞机 Fokker F-10 的航空公司。它沿其洛杉矶-盐湖城路线开发了一系列 37 个气象站,并与 波音公司, 开发了第一个空对地 收音机.在 1930 年代中期,它引入了 波音 247福克 F-32,四引擎木制飞机,可搭载 32 名乘客。它拥有世界上最广泛的空中系统,由 40 架飞机覆盖 16,000 英里,并于 1938 年在机上放置了打字机供乘客使用。

西部快运树立了许多人效仿的模式

西部快运于 1935 年将波音 247 添加到其机队中,并为新一代客机设定了标准。照片:盖蒂图片社

1930 年,它收购了标准航空公司,然后与横贯大陆航空运输公司合并,形成横贯大陆和西部航空公司(Transcontinental & Western Air)(TWA),后来被称为环球航空公司。在接下来的 20 年里,它收购或合并了多家航空公司,并经历了各种更名。它添加了 道格拉斯 DC-6B 飞机和波音的 B707-139 洛杉矶、旧金山、波特兰和西雅图之间的服务。在那十年后期,它增加了波音公司 B737-200s 和麦克唐纳道格拉斯 DC10-10s,将它们作为“DC-10 宇宙飞船”进行营销,作为西方航空公司,它从洛杉矶直飞迈阿密。

1972 年,两架西方波音 727s 从盐湖城飞往洛杉矶,载有 90 名乘客 被劫持 在五月和六月。第一个被飞到 古巴 第二个是阿尔及尔,在旧金山换成波音 720B 之后。在鼎盛时期,西部航空飞往美国各地的城市以及墨西哥、阿拉斯加、夏威夷和加拿大。航空公司 放松管制 1978 年,Western 在财务上受到了伤害,这家航空公司的枢纽位于 盐湖城 和洛杉矶。与 美国大陆航空公司 1980 年代,西方航空公司飞往檀香山 安克雷奇 用 DC-10-30 飞往伦敦盖特威克机场,后来切换到丹佛-伦敦,然后停产。

The end is in sight

1986 年,西部快运与达美航空公司合并,并于 1987 年 4 月 1 日从雷达上消失。照片:盖蒂图片社

1984 年,它勉强逃过破产,并于 1986 年与 SkyWest 航空公司签订了运营协议,将服务命名为 Western Express。同年 12 月,股东投票同意与达美航空公司合并,达美航空公司目前持有 16% 的股份,而西部航空公司成为达美航空的全资子公司。这些业务于 1987 年 4 月 1 日正式合并,所有西部航空的飞机都涂上了达美航空的制服。西部以 78 架飞机结束; 46 架波音 727-200、19 架 B737-200、3 架 B737-300 和 10 架 麦克唐纳道格拉斯 DC-10-10 飞机。因为它正在运行 洛克希德 L-1011 三星 当时,达美航空从合并后的机队中淘汰了 DC-10。

早在 1920 年代,Western Express 就领先于时代,最终,时间赶上了它。美国的航空公司放松管制改变了该行业的运作方式,当音乐停止时,西方不得不与达美共享一把椅子。但在结束之前,这是一个地狱般的旅程。

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