为什么 Dash 8-400 在消防任务中如此重要

破折号 8-400,或昵称“Q”,是处理短途服务的航空公司的最爱。涡轮螺旋桨支线客机可以很好地适应敏感条件下难以到达的区域。然而,重视飞机的不仅仅是客运航空公司。这种类型被要求帮助对抗世界上最危险的野火。

康奈尔 Dash 8-400 Airtanker Water Drop - 图片来源 Jeff Bough
康奈尔 重视 Dash 8-400 的功能。照片:杰夫·鲍

不断上升的挑战

康奈尔 五十年来,我们一直在扑灭野火并为消防员提供支持。这家加拿大机构使用 Bird Dogs、陆基空中加油机和水陆两用飞机引领空中消防行业,并以 350 名专业人员组成的团队为政府机构提供支持,每年飞行时间高达 12,000 小时。

加拿大康奈尔空中消防公司业务发展总监杰夫·贝里 (Jeff Berry) 领导了 空中消防 在八年前加入他现在的公司之前,他在加拿大不列颠哥伦比亚省野火服务局 (BCWS) 的车队工作了 17 年。他在省政府机构工作的经历使他拥有了行业独有的视角。 Berry 了解过去哪些措施效果良好,以及由于气候变化,现在哪些措施可以用于火灾。

Berry 最近与 Simple Flying 谈到了他所在行业不断变化的需求。他表示,当他于 1977 年第一次在不列颠哥伦比亚省开始扑灭森林火灾时,他的同事告诉他,大约每 10 年就有一个繁忙的火灾季节。然而,他最终注意到每七年就会开始一个繁忙的季节。这些充满挑战的时期越来越近。 

值得注意的是,2017年有一个创纪录的赛季,在2018年被打破。2021年也接近打破三年前的纪录。气候变化最终带来了更早的消防季节,而且它们在今年晚些时候运行,强度更大。

康奈尔 Dash 8-400 Airtanker Cockpit - 1 - 图片来源 Jeff Bough
空中消防现场必须使其机队适应不断变化的条件。照片:杰夫·鲍

一个热门话题

野火一直是今年政治辩论的中心。上个月,在不列颠哥伦比亚省利顿市发生火灾后,致命的热浪和野火使气候变化成为加拿大联邦大选的焦点。

加拿大的野火还没有结束,周末哈德逊湾以北的森林在燃烧。总体而言,这是北美野火严峻的一年,多个地区的林业继续燃烧。这些事件发生在世界各地的毁灭性火灾之上,例如发生在地中海的火灾。因此,当局一直在与组织密切合作,以帮助在野火季节做好准备。 

康奈尔 指出,该公司没有提出火灾管理策略。这种责任是政府机构的责任,政府机构是公司的客户。尽管如此,Conair 通过按照指示运营其飞机来支持政府的战略。这些飞机通过冷却火焰和减缓火灾进展与地面上的消防员结合。

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正确的武器库

总而言之,这不仅仅是关于水(抑制剂)响应或仅阻燃剂响应(用于线路建设)。这是关于在需要时在激烈的火灾中利用它们。 

康奈尔 拥有并运营着大约 70 架不同的飞机。因此,在这种组合中,固定翼世界的所有规模、形状和能力都得到了体现。 Canadair CL-415、Fire Boss 和轮式空气拖拉机 AT-802 都可以找到。还有两种不同的 Bird Dog 飞机,Conair 用作战略和战术管理飞机的 Commander 690B 和 Cessna 208,它们与空中加油机小组合作,并经常与在飞机上运行节目的客户进行交流。他们还与航空公司的飞行员与从火上空的各种空中加油机进行沟通。 

Dash 8-400 和 Avro RJ85 空中加油机也是不可或缺的成员。因此,Conair 拥有适合均衡机队的全系列飞机。

圣约翰堡的 Conair Dash 8-400AT - 图片来源 Steve Vincent
Dash-8400AT 的最大起飞重量 (MTOW) 为 30,935 千克(68,200 磅),续航时间为 3.5 小时,包括备用。照片:史蒂夫文森特

平衡的解决方案

康奈尔 强调了 Dash 8-400AT 的关键消防优势。还有环境优势。该公司指出,该飞机还提供最低的每加仑/升运输燃料消耗,仅使用 58% 的燃料,同时承载典型 I 型空中加油机 88% 的负载,从而减少了向大气中的碳排放。

“Dash 8-400 空中加油机是我们的最新产品。今年我们在北美有 3 个,一个在华盛顿州,从阿拉斯加州借来的,另外两个在不列颠哥伦比亚省。 三人中的一人将在八月底重新定位到澳大利亚。因此,它们是建造 II 型空中加油机的线路,它们降落在机场并装载阻燃剂。使 Q400 成为市场上非常令人兴奋的新型空中加油机的原因在于它非常灵活。因此,它可以在大多数 5,000 英尺的跑道和大多数机构现有的空中加油机基地基础设施之外工作。所以,为了做到这一点,它不需要太多的改变,” 贝瑞告诉简单的飞行。

“它非常快。对于涡轮螺旋桨飞机,它跟上大多数喷气式飞机的速度。它的爬升速度比大多数喷气式飞机都要快,而且它的冲刺速度非常快,可以到达火场。它也非常省油。它消耗的燃料不到一半,飞行速度一样快,并且可以在较短的跑道上运行。因此,它在战术上灵活、省油且速度快。它在火上也非常灵活。它具有良好的下坡行驶能力,并且在低速下非常出色。下降速度为 120-125 节,有很大的余量。

“此外,Q400 非常可靠。作为一种相对较新的飞机,我们有大量的备件。我们有几乎新的引擎和许多供应商。因此,过时、广泛的疲劳损坏,所有这些开始蔓延到旧飞机的东西——我们离 Q400 还很远。因此,它为我们提供了一个具有长期通用性的可持续平台。”

航空业将可持续性放在其使命的最前沿,Conair 已投资购买了 11 架前 Flybe 飞机。该公司将在未来几年将这些装置改装成空中加油机,取代传统的 CV580 机队。

康奈尔 Dash 8-400 Airtanker - 图片来源 Damien Fournier
新增功能已经看到了很多行动。照片:达米安富尼耶

明确的目标

总而言之,气候变化是全球野火增多的直接原因。因此,那些帮助灭火的人无疑会热衷于部署更环保的飞机。随后,随着 Dash 8-400AT 的多种消防能力,该飞机成为应对更可持续运营挑战的完美工具。 

您对 Dash 8-400 空中加油机及其在消防中的作用有何看法?您如何看待 Conair 的整体任务?在评论部分告诉我们您的想法。

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