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稀有品种:哪些道格拉斯 DC-8 至今仍在使用?

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DC-8 是定义早期喷气客机之一,但哪些示例在 2022 年仍然活跃?

距今已有 64 年 道格拉斯 DC-8 1958 年 5 月 30 日进行了首飞。 次年与达美航空和联合航空一起服役.随着 波音707, 这架飞机是被广泛认为催生了喷气机时代的两款窄体四发喷气式飞机之一。即使在天空中出现了半个多世纪之后,今天仍有一​​些例子仍然活跃。

OB-2158-P

数据来自 ch-aviation.com 列出了今天活跃的 DC-8 的三个例子。这些经典之一 四喷气机 是带有复杂注册 OB-2158P 的 DC-8-73(CF)。它最初于 1970 年 4 月开始在泛美航空公司服役,令人印象深刻的 51.86 岁。

当天的简单视频

有趣的是, 窄体机 最初是 DC-8-63(CF),然后在 1984 年 12 月进行改装(当时仍在 Transamerica)。两种型号之间的主要区别是 引擎 从原来的 Pratt & Whitney JT3D-7 涡轮风扇换成高涵道 CFM International CFM56-2 设计。

多年来,这架飞机主要为各种美国航空公司飞行,包括在 Astar Air Cargo (2002-12) 的十年,如上图所示。它现在为 Sky Bus Cargo Charters 飞行,并且就在昨天飞行时 FlightRadar24.com 显示它在圣佩德罗苏拉和迈阿密之间空降。

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HVY5236 航班昨天的航迹。照片: FlightRadar24.com

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9S-AJG

ch-aviation 列出的其余两架现役 DC-8 均属于刚果运营商 Trans Air Cargo Service。两者中较老的是 52 岁的 DC-8-62F,注册号为 9S-AJG。它的职业生涯始于载客 DC-8-62 美国联合航空公司 1969 年 9 月作为 N8974U 返回。

这架飞机在其职业生涯的大部分时间里都是在这个注册下度过的,为各种航空公司运营。它于 1994 年 5 月在 Rich International 注册时进行了货轮改装。进入 21 世纪,它最终于 2007 年 7 月放弃了美国注册。

这看到它重新注册为 3D-AJG 作为转移到非洲国际航空公司的一部分。在 2008 年 7 月转移到 Trans Air Cargo Service 之前,它还在这家航空公司注册了 ZS-POL。在这里,它最初注册为 9Q-CJG,然后在 2017 年 7 月采用其当前身份 9S-AJG。

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麦当劳道格拉斯 DC-8-62H
这架飞机在 Antillana de Navegación Aerea (1989-90) 短暂停留期间。照片: 通过维基共享资源的 JetPix

9S-AJO

与此同时,Trans Air Cargo Service 两架现役 DC-8 中较年轻的那架“刚好”50.84 岁。截至 2014 年 6 月,这架 DC-8-73(CF) 在 30,372 个循环中累计飞行小时数高达 95,064 小时,目前肯定已超过 100,000 小时大关。它于 1970 年 6 月随 Airlift 一起服役。

在为世界航空公司(两次)、首都国际航空公司和 Viasa 服务后,注册号为 N801WA,它在 1984 年 8 月加入 Emery Worldwide 后被转换为货机。在为 Gestair Cargo 飞行之后,它一直在 Trans Air Cargo Service(根据三个不同的注册)自 2011 年 11 月起。

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其他活跃的例子

最近活跃的 DC-8 以 OB-2059-P 的形式与 Sky Bus 一起运行。然而,它的最后一次商业飞行是在 6 月,自 8 月 22 日以来一直没有播出。

在网上的其他地方,我们可以看到那个 fellow aviation 数据库 ATDB.航空 列出了今天仍然活跃的 DC-8 的另外两个例子。 N782SP 是一架 1969 年建造的 DC-8-72(CF),为福音派基督教人道主义援助组织撒玛利亚救援会飞行。 ATDB.aero 列出的最后一个现役 DC-8 为 NASA 飞行,编号为 N817NA。这架 DC-8-72 建于 1969 年,最近在佛得角的阿米尔卡卡布拉尔国际机场忙得不可开交。

总的来说,尽管 DC-8 自首次升空以来已有 6 多年的历史,但它至今仍在服役。很高兴看到这位老将在这么多年之后仍然在行动。

您对道格拉斯 DC-8 有何看法?你如何看待飞机的历史?请在评论部分告诉我们您对飞机及其操作的看法。