IAG 的波音 737 MAX 意图:最新消息是什么?

国际航空集团 (IAG) 在 2019 年巴黎航展上透露了一份从新波音 737 MAX 系列订购 200 架飞机的意向书。它是在 IATA 现任总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 担任该集团首席执行官的时候完成的。现在在现任首席执行官 Luis Gallego 的领导下,IAG 尚未将这一意图转化为坚定的命令。尽管如此,MAX 仍可能成为该集团未来机队更新计划的关键部分。

737 MAX
IAG 的意向书是针对 MAX 8 和 MAX 10 变体。照片:盖蒂图片社

这一切是如何开始的?

2019 年的巴黎航展是在 MAX 发生两起致命坠机事故后停飞的。这意味着,当 IAG 使用该事件来揭示其 有意订购 200 架飞机 来自新的但陷入困境的窄体家族,这让整个行业感到意外。例如,它的竞争对手空中客车公司是 被通知措手不及.

在宣布这一消息后不久,这些飞机的目的地就揭晓了,这些飞机将来自 MAX 8 和 MAX 10 变体。 IAG 拥有多家欧洲航空公司,而且就在此之前,它还拥有 为爱尔兰航空公司和伊比利亚航空公司订购了空中客车 A321XLR.

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波音 737 MAX 盖蒂
IAG 的意向书显示了其对当时停飞的 MAX 的信心。照片:盖蒂图片社

同时,MAX 将是 交付给英国航空公司(位于盖特威克机场)、Level 和 Vueling.这将看到 737 自 2015 年以来首次重返英航机队.然而,自从IAG透露其意图后,行业环境发生了翻天覆地的变化。

不断变化的情况

在 IAG 公布其订购 200 架 MAX 飞机的意图不到一年后,冠状病毒大流行给航空业带来了巨大的不确定性。例如,危机导致英国航空公司暂停其盖特威克机场的运营, 担心他们可能无法恢复.虽然他们 2020年7月重启,第二次暂停 11 月开始.

与此同时,2020 年 737 MAX 的命运好坏参半。即使像波音这样的行业巨头也未能幸免于大流行的挑战。然而,这一年结束时飞机的表现更好,它是 11 月通过 FAA 重新认证.巴西航空公司 GOL 是第一家重新引入这种类型的航空公司 commercially.

GOL 波音 737 MAX
GOL 运营了 MAX 的第一次接地后航班。照片: 亚历山德罗·迪亚斯通过维基共享资源

现在是什么情况?

考虑到所有这些,看看 IAG 现在在其提议的 200 架飞机 MAX 订单中的位置很有趣。原来,它有 希望在 2022 年进行第一批交付.但是,现在该类型更像是该集团的长期考虑因素。

具体来说,它在 IAG 航空公司的潜在存在取决于该行业从当前危机中的复苏。根据 AIN在线,IAG 现任 CEO Luis Gallego 仍然认为 MAX 是“好飞机,” 但只有一个到“考虑未来“ 目前。

在度过大流行的风暴之前,IAG 似乎不太可能下达确定的 MAX 订单。 Gallego 认为 2019 年的需求要到 2023 年才会恢复,他说,“与此同时,我们必须根据这种需求调整我们的船队规模。”因此,虽然 IAG 不会永远对 MAX 说不,但它的存在将取决于该行业大流行后的复苏。

您认为未来波音 737 MAX 最终会成为 IAG 家具的一部分吗?自重新认证以来,您是否曾使用该机型?在评论中让我们知道您的想法和经历。

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