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卡塔尔航空公司波音 777 货机机翼像黄油中的热刀一样切割极点

机翼夹式喷气式飞机看起来需要大量维护才能重新投入使用。

  • 卡塔尔航空公司空客 A350-1041A7-ANN
    卡塔尔航空公司
    国际航协/国际民航组织代码:
    二维码/QTR
    航空公司类型:
    全方位服务承运人
    集线器:
    多哈哈马德国际机场
    成立年份:
    1993
    联盟:
    一个世界
    首席执行官:
    阿克巴尔·贝克
    国家:
    卡塔尔

有时,尽管整个行业采取了所有安全预防措施,但航空事故确实发生了。幸运的是,它们很少出现在真正属于飞机的天空中,并且航行障碍较少(除了偶尔的鸟击)。更常见的是在机场听到地面碰撞,给乘客和航空公司带来不同程度的不便。 8 月 5 日星期五,一个 卡塔尔航空货运 波音 777F 在芝加哥奥黑尔机场与灯杆交叉。杆子几乎完好无损。然而,机翼没有。

当天的简单视频

Light remained on

这架注册为 A7-BFH 的飞机于周五抵达 芝加哥奥黑尔 (ORD) 当地时间 20:27 从亚特兰大 (ATL) 起飞。它原定于 23:05 再次出发,穿越大西洋前往马斯特里赫特 (MST)。然而,在两者之间的某个地方,发生了误判或误传,喷气式飞机撞上了极点(我们可以相当肯定它不是相反的)。

目前正在调查中

不用说,现在机翼夹的飞机从未预约过下一次跑道。整个周末,它一直留在 ORD 的地面上。卡塔尔航空公司在一份声明中证实了这一事件,

“卡塔尔航空公司可以确认,一架从亚特兰大飞往芝加哥的货机 QR8141 在芝加哥奥黑尔滑行时与灯柱接触,机翼受到一些损坏。该事件目前正在调查中,我们可以确认没有机组人员受伤。”

该事件似乎发生在飞机在 10C 跑道着陆后滑行时。芝加哥奥黑尔是一个拥有 8 个 跑道 和超过 100 滑行道.并非所有这些都足够宽以容纳宽体 777,并且在所有 90 度转弯处还需要额外的滑行道宽度。至于这起事件的具体原因,我们还要拭目以待,调查结果如何。看看维护需要多长时间也很有趣。

该飞机于 2015 年交付给卡塔尔航空货运公司。照片: 通过 Flickr 的 Aero Icarus

这架飞机是七岁半的 波音 777F 注册为 A7-BFH。它于 2015 年 3 月交付至多哈,是卡塔尔航空货运机队中 26 架波音 777F 中的一架。最年轻的飞机于 2021 年 6 月与运营商一起抵达,而最年长的飞机自 2010 年 5 月以来一直存在。海湾航空公司的货运部门还驾驶两架 747-8F。

ORD 滑行道混乱

今年夏天早些时候,一架 Viva Aerobus A320neo 的机组人员 将滑行道 N 误认为 22L 跑道,差点从前者起飞.在空中交通管制塔台多次尝试联系取消起飞许可的机组人员后,他们终于成功并避免了可能发生的极其严重的事件。

你认为可能发生了什么?飞机在错误的滑行道上是因为沟通不畅,还是仅仅因为疏忽造成了碰撞?关于飞机将停止使用多长时间的任何赌注?在下面发表评论并分享您的想法。

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