简单的飞行

45 年前的今天 TAP 葡萄牙航空公司 425 号航班在马德拉坠毁

跑道冲出仍然是波音 727 历史上第 15 次最严重的事故。

1977 年 11 月 19 日的晚上,天黑又下着雨。Transportes Aéreos 葡萄牙人,也被称为 TAP 葡萄牙航空公司,从比利时布鲁塞尔飞往葡萄牙马德拉岛——机上共有156名乘客和8名机组人员。其中,只有 33 人能够到达目的地。

Nothing amiss

TAP 航班 425 是从 里斯本波特拉机场 飞往葡萄牙丰沙尔马德拉国际机场。该航班在 波音 727-282, 起源于 布鲁塞尔机场,比利时,计划在里斯本停留。飞行的第一段已完成,没有任何问题报告。在里斯本,机组人员收到了一份关于飞往马德拉岛途中天气恶劣的报告,但预计暴雨不会影响飞行。

当天的简单视频
TAP 葡萄牙
Photo: Getty Images

Third time unlucky

进近时,机组人员遇到了厚厚的积云和低能见度,这被证明是一个挑战。第一次接近跑道的尝试不得不中止,因为机组无法与跑道建立视觉接触。

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照片: Pedro Aragão 来自 Wikimedia Commons

进行了第二次尝试,但由于能见度低,不得不再次停止。飞行员随后进行了最后一次着陆尝试,这次成功着陆。不幸的是,飞机远远超出了门槛,只剩下 3,000 英尺(914 米)的跑道。

尽管使用了最大的制动力,机组人员仍无法及时将飞机停下。波音 727 滑水冲出跑道,冲下 92 英尺(28 米)高的路堤,然后撞上一座石桥。机身碎裂,燃烧的碎片散落在下面的海滩上。

The cause

运营 425 航班的波音 727 是一架相当新的飞机。它在坠机前不到三年进行了首次飞行,总共记录了 6,154 个机身小时。在发现飞机没有明显故障后,调查转向了其他可能的原因。

除了着陆时的恶劣天气条件外,调查人员还查看了机组人员的进近程序。事故报告得出的结论是,机组人员以比建议的速度高出 19.2 节的速度着陆了 1,060 英尺(320 米)的跑道。这与导致滑水的条件相结合,将 425 航班推向了最终的终点。

调查还发现,马德拉机场的仪表着陆系统 (ILS) 灯光不足,难以执行 ILS 进近。

变化和改进

克里斯蒂亚诺罗纳尔多马德拉机场跑道
Photo: Getty Images

事故发生后,TAP 在飞往马德拉的航线上将其波音 727-200 替换为 727-100。这种改型——缩短了 20 英尺(6.1 m),载客量减少了 60 人——更适合在短跑道上着陆。

坠机事件还促使官员考虑延长跑道。 660 英尺(200 米)的扩建工程于 1983 年开始建设。然后,在 2000 年又增加了一个扩建工程。今天,跑道绵延 9,124 英尺(2,781 米),能够起降像 空客 340 and 波音 747.该机场现在被称为克里斯蒂亚诺罗纳尔多国际机场。

  • TAP 葡萄牙航空空客 A330-941 CS-TUB
    TAP 葡萄牙航空公司
    IATA/ICAO 代码:
    TP/TAP
    航空公司类型:
    全方位服务运营商
    集线器:
    里斯本机场
    成立年份:
    1945
    联盟:
    星空联盟
    首席执行官:
    Christine Ourmières-Widener
    国家:
    葡萄牙